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新能源汽車發生火災的新變化和共性

2022/8/20 6:00:22 人評論 次瀏覽 分類:電工基礎  文章地址:http://www.gsipv.com/tech/4399.html

最近自媒體鋰貓實驗室公布了2022年1月到7月22日我國新能源汽車發生火災的統計數據,其中比較有參考價值的數據是根據媒體公開報道的新能源汽車火災事故統計,共有47起。2021年我國新能源汽車銷售完成了352萬輛,連續7年位居全球第一,新能源汽車保有量近千萬輛,在這種背景情況下,新能源汽車發生火災體現了什么特點?下面昌暉儀表一一分析。

《電動汽車充電設施工程設計與安裝手冊》(機械工業出版社)披露的我國2019年新能源汽車發生火災數據統計,并與鋰貓實驗室統計的2022年1月到7月22日的數據進行對比,可以看出新能源汽車發生火災的新變化和共性特點。


1、夏季是電動汽車火災的高發季節

表1體現了不同月份新能源汽車發生火災情況。非常巧合,2019年和2022年1月到7月22日,新能源汽車發生火災均為47起,夏季仍然是新能源汽車火災高發季節。

表1 2019年和2022年1月到7月22日不同月份新能源汽車發生火災情況(起)




圖1 2019年和2022年1月到7月22日不同月份新能源汽車發生火災情況(起)


但是也能看出,與比2019年相比,2022年各月發生火災數量要更加平均,2019年夏季火災數量更為明顯。


2、磷酸鐵鋰電池在安全性方面的優勢沒能很好體現

根據鋰貓實驗室統計的數據,2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災數量,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池火災數量相當,分別為19、18起,各占比40%和38%。

表2 2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災電池類型




圖2 2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災電池類型


最近公開媒體報道了被稱為“絕對安全”的磷酸鐵鋰刀片電池也發生多起火災爆炸事故,許多專家尋找、分析磷酸鐵鋰電池發生火災爆炸的原因。請大家密切關注最終的結果。


3、靜止停放和充電時是新能源汽車發生火災的高發狀態

2022年1月到7月22日,靜止停放狀態發生火災占38%,高居榜首。靜止停放狀態包括充電后靜止停放。充電時發生火災占21%日,表明充電過程具有一定的火災爆炸風險。

表3 2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災分類



2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災分類
圖3 2022年1月到7月22日新能源汽車發生火災分類


根據美國汽車相關機構統計,電動汽車發生火災數量只有燃油車的1/60。但是燃油車發生火災很少在建筑物車庫里,多在行駛過程中。而新能源汽車許多在建筑物的車庫內充電,這不僅存在發生火災風險,而且一旦發生火災將會殃及整個或部分建筑物,造成更大的損失和傷害。


從2022年的火災數據上可以看出,行駛過程和碰撞也是新能源汽車發生火災的主要原因,尤其發生碰撞,容易造成動力電池隔膜破損而導致正負極短路,從而引發火災、爆炸。


從這次火災事故統計數據還發現一些新的現象,有些業主私自改裝電動汽車,其危害遠遠大于燃油車的改裝。許多改裝的工人沒有系統的電學知識和實操技能,憑感覺改裝,且整個行業沒有改裝經驗可循,潛在風險很大,需要引起高度重視。


上面僅僅從統計數據進行分析,原始數據可能不全,但可以看出一些問題,以此和大家共同討論。
作者:李炳華

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