ESD系統/DCS系統網絡示意圖
ESD是緊急停車系統，它用于監視裝置或獨立單元的操作。如果生產過程超出安全操作范圍，可以使其進人安全狀態，確保裝置或獨立單元具有一定的安全度。網絡中鮮有ESD故障維修方面技術文章，昌暉儀表工程師將多年積累的EDS系統故障維修經驗分享給大家。
1、空壓機為保證正常運行，設有油壓，軸位移，排氣壓力等聯鎖，正常開車時繼電器處于帶電狀態，電源電壓為24VAC，一天，突然跳車，而工藝條件完全正常
故障檢查、分析：首先檢查繼電器狀態，發現繼電器失電，進一步檢查電源電壓，發現只有19VAC，確認電壓低是造成聯鎖跳車的主要原因。
故障處理：聯系供電提壓后重新開車，一切正常。在檢修時，增加電壓穩定裝置后，再未出現類似問題。
2、丁辛醇LAHH0701聯鎖動作，造成700A單元停車
故障檢查、分析：工藝操作人員在監盤過程中有疏漏，在液面表LT0704液面控制較高的情況下，沒有采取措施，LT0704為差壓變送器，超出最大液面后負管帶液，液面指示降低，LAHH0701為液位開關，沒有液面顯示，所以造成聯鎖直接動作。
故障處理：排除差變故障，重新開車，正常。
3、空壓機開車過程中，防喘振閥突然打開，聯鎖電磁閥失電
故障檢查、分析：空壓機聯鎖電源為24VAC，而電磁閥電源為24VDC，工藝反映空壓機防喘振閥打開，到現場檢查發現電磁閥無電，保險絲燒斷，對電磁閥進行測試，一切正常，無接地及短路現象，繼續分析回路，與電磁閥共用24VDC電源的還有防喘振閥受控指示燈，檢查指示燈，發現指示燈短路，確認指示燈造成保險絲燒斷。
故障處理：重新更換保險絲，更換指示燈后開車，一切正常。
4、壓縮機轉子位移檢測信號ZAHH-3502的測量達到240μm的聯鎖動作值，引起GB301聯鎖，壓縮機停車
故障檢查、分析：從DCS的記錄趨勢看，測量信號一直有指示，說明信號傳輸線路沒有斷線，打開前置放大器接線盒，發現放大器與探頭連接的插口上有油滴(壓縮機潤滑油)，將插口斷開，儀表指示最大值；將油滴清除，插口重新連接，儀表指示正常值。可見，故障是插口處有油滴，造成接觸不良所致，油滴是機體內部潤滑油滲出，順著撓性管傳遞到前置放大器接線盒里。
故障處理：將前置放大器與探頭連接的插口進行除油處里后，儀表信號指示正常，系統恢復開車。在停車檢修期間，處理設備本體漏油的部位。
5、C-201壓縮機吸入罐V-201液面高聯鎖LZ-201-01/LAZ201-02停車指示燈亮，壓縮機液面聯鎖系統故障，造成C-201壓縮機停車
故障檢查、分析：到現場檢查吸入罐V-201/V-202/V-203液面儀表均指示正常；打開2#R繼電器柜，發現C-201壓縮機DC24V電源總開關NF1跳閘，送電后，還是跳閘，，進一步判斷液面聯鎖系統接地或短路造成總電源跳閘；檢查所有與現場連接的信號線、用萬用表測接地和短路，均正常，C-201壓縮機聯鎖液面、油路、AC跳閘系統鑰匙開關E1/E2/E3，經過切換實驗沒有發現問題，可以判斷鑰匙開關正常，接觸不良可能性不大。懷疑繼電器故障，更換跟液面系統有關的繼電器。對繼電器校驗后，發現R0303繼電器2和10接點短路，造成DC24V電源短路，NF1跳閘，C-201聯鎖系統斷電故障停車，反映到第一原因燈為液故障。
故障處理：把C-201壓縮機聯鎖系統繼電器全部更換，鑰匙E1/E2/E3切換到正常，NF1送電后正常，系統復位正常，系統開車。
6、壓縮機C-320機械檢修后開車出現負載加不上
故障檢查、分析：現場檢查儀表、聯鎖均正常。協助工藝查出去負載氮氣止逆閥壞故障。待工藝、機械處理完止逆閥故障后，負載仍加不上去，此時儀表現場操作盤50%、100%負載指示燈不亮。檢查控制柜，發現電磁閥SV-h(100%)的接線端子147、148和SV-2(50%)的接線端子149、150，均無24VDC。查PLC柜，兩個信號燈POS11、P0512不亮，查其端子25、26和27、28(其中25、27為公用端子)無24VDC。再查保險絲，發現SV-1、SV-2共用公用端也無24VDC，拆下發現保險絲已斷。故障原因是工藝人員頻繁開關0%、50%、100%按鈕。，而電磁閥已經用很多年了，線圈老化、可動部件銹蝕等，導致電磁閥動作反應慢，啟動電流增大，保險絲燒斷。
故障處理：更換一個0.5A保險絲，重新啟動C-320運轉正常。建議：大修時拆下電磁閥檢查線圈電流值，如果電流太大就更換；電磁閥機械可動部件要清洗加油潤滑；向工藝人員講明按鈕的正確用法，就是停車時也不能頻繁開關。
7、循環氣壓差測量儀表PDSLL-222出現報警信號，聯鎖動作使PDV-222閥自動關閉，循環氣流量波動造成氧氣混合站停車
故障檢查、分析：PDSLL-222聯鎖回路由現場變送器、電流開關、ESD和現場切斷閥構成。經對整個測量回路的各個環節進行逐一檢查，確認現場變送器測量管線內存有少量液體，造成測量出現偏差，由于該壓差變送器量程較小，很小的偏差就會造成測量值的波動，達到聯鎖值，造成聯鎖停車。
故障處理：對測量管線進行排液處理后，消除了儀表測量偏差，控制系統恢復正常，裝置恢復正常生產。
8、某石化裝置PDSLL222報警，PDV222與FV204閥關閉，操作人員作了處理。但是，PDSLL222報警反復出現，操作人員反復操作，導致FDSLL124下限跟蹤差聯鎖停車，將PDSLL222旁路后開車正常
故障檢查、分析：在ESD上和電流開關上觀察到PDSLL222報警依然反復出現，去現場觀察儀表的運行狀況，現場指示表頭指示零下，因而懷疑電源線有故障，動了動儀表進線，此時指示表頭有了變化，進一步查找，發現進線電纜的開口處沒有用膠布包住，屏蔽線裸露，而且當屏蔽線觸到儀表外殼時，儀表指示就跑零下，用膠布包好后此現象就不再出現。因此，發生故障的原因就是屏蔽線接殼，與DCS接地發生了聯系，使現場變送器不帶電。
故障處理：用膠布包好屏蔽線。
9、某石化裝置操作人員在操作過程中發現PDI-222指示偏低，指示值在26kPa處上下無規則波動。指示偏低會導致PDSLL-222聯鎖動作
故障檢查、分析：檢查PDT-222現場儀表，指示60kPa，正常。對照ESD與DCS上PDT-222的指示，發現ESD指示與現場儀表指示相符，DCS指示偏低。更換DCS通道，PDI-222指示正常，運行了一段時間，指示又向下波動。再檢查發現在ESD柜內，PDT-222的隔離柵有兩路輸出信號，一路去ESD聯鎖信號，另一路空著。分析由現場儀表、PDT-222隔離柵、DCS組成的儀表回路中，DCS輸入卡與PDT-222隔離柵信號不匹配，造成DCS輸入通道損壞，導致指示不正常。
故障處理：從DCS到ESD柜敷設一根電纜，將PDT-222隔離柵的另一路輸出信號直接引人DCS，指示恢復正常。
10、裝置聯鎖停車，輔操盤報警器上顯示TDSHH102高聯鎖，隨后裝置正常開車
故障檢查、分析：
①觀察ESD上CU的報警燈窗顯示，顯示“RUN”，這說明：a.系統正常，卡件運行正常；b.燈窗上無信號通道報警，說明外接線路正常，無短路、斷路及軟硬件故障。
②觀察SOE事件報警顯示，于13時42分10秒出現TD-SHH102聯鎖信號，持續時間300ms左右，隨之OMS停車。并沒有發現其他能導致OMS停車的聯鎖信號，從而確定此次停車是由于TDSHH102溫差超過聯鎖值12℃，使OMS停車。
③在DCS報警菜單上顯示如下信息：a.DCS時間13時38分43秒，TD1102高報警及高高報警，顯示值均為17.946℃；以DCS時間13時38分44秒TD1102恢復高高報警，顯示值9.918℃。同一時間恢復高報警，顯示值8.569℃，這說明TD1102出現過瞬間超溫，持續時間很短后恢復正常。
④在DCS上觀察TD1102運行趨勢，因為超溫過程持續時間短，沒有記錄下來。
根據以上檢查，參比以前出現類似故障現象分析，測溫元件與檢測回路、ESD聯鎖網路均運行正常。
